船艦模型的同好們在做一些相關考證時.通常僅會看看書中的照片來研究船艦的構型.很少人或書籍會去談到一些關於造船技術上的相關研究.小版看過的書中,目前只有學研歷史群像系列會談到這個問題.事實上,對模型而言,或是對模型帶來的意義而言,不僅船艦的構型相當重要.更深一層了解造船的相關技術也會對於製作模型帶來相當大的幫助.甚而因為這樣的考證,能了解到不同時代的工業科技沿革.也不失為模型的教育意義之一. 船艦模型的同好們在做一些相關考證時.通常僅會看看書中的照片來研究船艦的構型.很少人或書籍會去談到一些關於造船技術上的相關研究.小版看過的書中,目前只有學研歷史群像系列會談到這個問題.事實上,對模型而言,或是對模型帶來的意義而言,不僅船艦的構型相當重要.更深一層了解造船的相關技術也會對於製作模型帶來相當大的幫助.甚而因為這樣的考證,能了解到不同時代的工業科技沿革.也不失為模型的教育意義之一. 以金屬加工的方式來說,不外乎是 車,銑,刨,磨,鑽,切,旋,拉...與接合等等.其中"接合"是造船過程中除了金屬鋼板材料之外,船身製造最不可或缺也最重要的加工方式. 100年前的木船時代,用來接合船身材料與材料之間的方式為木榫,鐵釘與繩索. 一次大戰前後,進步到了鋼質船身的階段.鋼板與鋼板間的接合以卯釘與螺絲搭配為唯一的接合方式(金兵 接).所以鐵達尼撞到冰山,撞擊使接合的卯釘一一跰開.形成更大區塊的破洞範圍而加速進水速度.終至沉沒. 二次大戰期間,熔接(焊接,Welding)技術的進展使得卯釘接合"漸漸"由焊接取代.因為焊接的強度甚過金兵 接,且製造速度更為快速,不但可為船艦帶來更優良的適存性,也大幅縮短造船的工期.再加上焊接技術在短期內快速的成熟,使得在二戰末期,美軍的新造船艦全採用熔接而成.(或許沒有人研究過,搞不好美國工業實力強過日本許多的原因之一就是焊接吧?在當時不管是焊機,焊材等等的技術都是領先日本許多的.) 焊接技術發展至今,已更為多樣化也更為成熟了.對應的材料也不再只是鐵金屬,更多非鐵金屬如鋁合金,銅合金,鎂合金,甚至是鈦合金也可完美的結合.這些更多是應用在現今的造船技術當中. 焊接大致上分為硬焊和軟焊,其中硬焊又分為電阻焊與電弧焊. ***電阻焊: 透過正負2電極與母材相接,接點產生高熱高阻抗使2母材產生接合.此法適用於薄板搭接,諸如汽...
