業務員的台灣行腳之彰化篇

台鐵彰化機務段之

扇 形 車 庫

台鐵(台灣鐵路局)於彰化的機務段有一座著名的扇形車庫,此車庫創建於1922年(日治大正11年).建設之初有6股維修平台,1924年時又增建4座維修平台.1933年始完成現今所見之12股維修平台之規模.扇形車庫的創建始因於海線鐵道系統連線的完成,而彰化機務段正位於山,海線的交會點,也是台中山線與海線的分岐點.因此彰化在中部鐵路運輸系統上具有非常重要的樞紐地位,也是火車機具維修的重鎮.然而隨著時代變遷,扇形車庫的功能漸漸不敷車輛維修所需,這一座台灣目前僅存唯一的扇形車庫曾一度面臨遭台鐵廢除改建的命運.後來在古蹟與鐵道相關的熱心人士呼籲與奔走下,扇型車庫得以繼續保存與運作.並獲得當地古蹟保存單位劃定為重點保存古蹟.

這一次小弟在回程的時候下彰化順道去看看這傳說中的扇形車庫與傳聞的"鐵道文物館".聽說扇形車庫與鐵道文物館是在一起的,而且由扇形車庫可以一路走到彰化車站,這也就是說往彰化車站的方向走就對囉?其實不然,據小弟實地探訪所得,扇形車庫在彰化車站的後面最邊邊.最快的方法是進月台然後跨越好幾股鐵道到達.當然,我是不可能拿生命和冒著被罰款的風險去做這樣的事的.於是開車繞著鐵路沿線,找到一座地下便道,才找到彰化機務段的入口.這有點小插曲,這入口看來就像是某公家機關的門口,也沒有明顯的標示,害我不敢隨便進去,後來還是走旁邊的小巷子進去,找到一個可以走到鐵路旁的地方,問了鐵路員工,他也不知道"鐵道文化館"在哪裡?不過倒是知道扇形車庫的位置,而且據說是開放參觀的.於是就往他的指示方向前進,往著一旁不斷閃過的"非鐵路員工禁止進入"的告示,其實心裡有點怕怕的,怕被人攔阻查問,然後趕出去.奇怪的是,我就進去鐵路員工日常工作,操作機具的地方,鐵路員工來來往往竟也沒人過來攔我.更甚之還有附近不相干的歐巴桑結伴在這裡散步閒晃咧.....

OK!反正沒人管我就大剌剌的到處跑囉~^^~

首先映入眼簾的是一部鐵路吊車,在往前走竟就是傳說中的CK-101蒸汽車頭與2部柴油車頭停在那裡.先說一下,小弟雖然對鐵道有興趣,尤其是對蒸汽火車可是從來也無緣親眼見到,只能在書刊上看照片.眼前的景象就像是親眼見到傳說中的"丹陽"一般興奮(誇張了一點,還是有差一些些啦~^^~).當然馬上就抓起相機猛拍了!在CK-101的車頭就可以看到扇形車庫了!從CK-101到扇形車庫,再到車庫內的諸車輛,一路如入無人之境的猛拍,沒有申請也沒有人來干涉,,就差沒有直接進去他們的辦公室了,跟拍軍機軍艦等等的真是天壤之別啊~頓時有種幸福的感覺咧~

另外更叫人興奮的是在車庫中還看到另2部蒸氣車頭停在裡面,分別是一輛已經公開亮相過的CK-124,與另一輛待修的DT-668.可以說台灣的蒸氣火車仍可以正常運行或將正常運行的,除了林鐵與台糖的之外都在這裡了,而且還有一部是主線的車頭哩!此次可說是收獲頗豐,雖然仍然找不到所謂的"鐵道文化館"到底是在哪裡.....

 

 

設置在鐵路旁,以鋼樑行桁架築構的鐵橋--紅橋

 

台鐵彰化機務段的門口,門前是一座地下道,對面的巷口有一個阿伯賣烤地瓜,超便宜又好吃,一個才10元.知道我從台北下來,還包一大堆才算我20元,很熱情的阿伯..^^

 

從外面還真看不太出來,這一棟圓形,像鐵工廠的建築,正是扇形車庫.

 

旁邊巷口的是舊員工宿舍

宿舍前的說明簡介,我就是從旁邊這條巷子進去的.

 

 

鐵路旁的機車頭正在調度

{R20型柴電機車R59號}

{E400型電力機車E321號}

{S300型柴電機車S318號}

 

 

彰化機務隊的維修吊車

 

扇形車道最邊股上停放的2部R20型柴電機車頭

{注意2部的左右頭燈構型不同}

 

 

 

 

扇形車庫

 

 

 

 

扇形車庫內有2種維修平台.半埋式與墊高式

 

扇形車庫戶外的轉車台

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

剛好拍到轉車台運轉連續動作: