蒸汽火車CK101

台鐵彰化機務段之扇形車庫紀行

蒸 汽 火 車 篇

之

CK101

彰化機務段的扇形車庫裡存放有2部已修復可以正常運作的支線蒸汽車頭,包括有著名的CK-101與CK-124.另一部原來放置在苗栗,以前馳騁在縱貫鐵路主線的貨客運蒸汽車頭,被稱做"蒸氣火車之王"的DT650型(目前全台僅存4輛)中的DT-668號也被遷來此處.


C K 1 0 1

CK-101原屬C44型(後來改編為CK100型),由日本大阪汽車會社於1917年製造.同型車有8輛.由於是日本汽車生產的第一款過熱式蒸汽機車頭,在日本並無同款車,而CK101是目前僅存的一輛,因此特別珍貴.以往主要是活躍在集集,內灣,平溪線與新店線等等支線.CK101在1974年12月停駛,在台鐵公告報廢後即被安置於嘉義機務段,為台鐵將來計畫的鐵道文化博物館而被專人細心的保養著.也因此,CK101的狀態十分良好,後來成為台鐵一系列蒸汽火車復駛計劃的首部火車.

CK101於民國87年9月21日在相關人士的奔走計劃下,完成為期一個月的環島展示行程,而後即進駐彰化扇形車庫,偶爾在某些特殊的日子或慶典才會再出來滿足一下鐵道迷們.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


留言

  1. ushain2006年1月23日 晚上7:35

    後面加掛斗車.非常態配置吧!
    台鐵該將以前分送各地而未被妥善保存車輛一一收回.集中於扇庫展示...道理是像地方特產.如...新竹米粉.貢丸...當各地都可以方便買到.還能夠再算是特產?吃起來當然感覺稍失.再說天天看得到.想吃的感覺就淡化...一切變得平常不在乎.這就是散落各地機車未被珍惜妥善保護的原因...

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  2. Ralph2006年1月26日 下午3:29

    "後面加掛斗車.非常態配置吧!"
    我也是這麼認為,這種跑支線的小車,車後那一小塊一體成型的煤水箱應該就夠用了,不至於用到加掛的!不過現在這種SL蒸汽車是觀光紀念性質了,或許有時必須跑到較遠的地方展示.像CK101剛復駛時就有長達一個月長途的環島展示,這個時候加掛一節煤水車就成為必要的了吧!

    無論如何,蒸汽車頭在這高鐵的時代,真的是很珍貴的資產,必須好好的保護的!

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