日本行第四天

第四天早上,吃過早餐,整頓行李後出發,沿著美麗的海岸線,真鶴道路,向橫須賀前進.本日預定行程:橫須賀港,橫濱,然後回到東京.

從湯河原溫泉區下山,這裡是湯河原的市區街道,已經相當靠海了.

先加個油..

汽油分三種:輕油、ハイオク、レギュラー.輕油(輕汽油)指的是柴油,ハイオク是高級汽油(高辛皖值),レギュラー是普通汽油.分類與台灣以辛皖值比數的算法不太相同.

沿著真鶴道路,進入神奈川縣,這裡是新井崎(にいざき)川.


美麗的相模灘海岸線,風有點大,有點冷,但是玩水上活動的人們還是不少.




真鶴道路(藍線)收費站.約10幾年前在台灣的一般道路與橋梁還有收費站的機制,不過目前已經全面取消收費了.相模灘這裡的海岸道路仍然要收費,普通車是200日幣,約是台幣70元左右.相較之下顯然在日本還是稍微辛苦了一點,但是乾淨的道路與美麗的海岸風景使得這一點費用顯現出相當的價值.


江之浦港邊的料理館


遠方可見小田原市,像城堡樣的就是"小田原城".拍攝點的左側方向是往箱根的方向.


終於到了橫須賀,很幸運地想看的船全部都在.在這裡也與Watakan前輩,安田先生等二位好朋友一起會合.承蒙大家的協助,在此將多年以來僅在平面雜誌與網路上看到的船艦不但親眼目睹,而且一次獵取許多精彩的照片,感謝日本的好朋友們.m(_ _)m.



這是我們乘坐的港內觀光艇.


軍事艦艇總是比較敏感,儘管國外對此較為開放,但是各地對此敏感程度不一,
所以礙於在國內養成的習慣,並且維持本篇"遊記"的性質,小弟在此就不 po軍艦照片了,僅僅分享破冰艦しらせ照片一張.敬請包涵~~


橫須賀軍港遊畢,往下一個點--橫濱前進,這裡是橫須賀港町(港區街道).



戰艦 三笠 紀念公園


橫濱的參觀重點之一,戰艦三笠紀念公園.^_^


終於要目睹實艦了~~三笠,我來囉 ~~


以水泥固定在港邊的三笠, 是日本奠定海權,成為亞洲海上強權的百年象徵.直到二次大戰末期遭美軍空襲,甲板以上結構全毀.終戰後美國海軍曾經一度主張摧毀三笠以象徵日本海軍就此瓦解.但麥克阿瑟代治日本期間考慮到日本國情, 故主張就地保存,爾後並修復至某些程度作為美國海軍軍官俱樂部之用,之後民間成立"戰艦三笠保存會",成功地將三笠依照資料考證修復至目前狀態.










目前見到的三笠,主要艦體仍是百年前的原艦,甲板以上(含木甲板)結構體則是後來修復的復原狀態.


右舷副砲砲位,很貼心的設置了抽菸區,有菸灰缸才能抽菸喔~~....^_^||


























這是真跡.




艦尾處的官廳







最艦尾處的艦長室, 在這裡回想著百年來的亞洲海權歷史演變,感受截然不同 .我在這裡不知不覺地待了許久,直到朋友以為我不見了到處找我,造成困擾深感抱歉啦~~





實艦參觀之後發現,在許多細節方面小弟那艘1/350的三笠做錯了,還好還沒完成,還有機會將錯誤修正過來.


冰川丸紀念艦

位在橫濱港邊的冰川丸紀念艦是我們的下一個點.初到這裡不知怎麼搞的竟讓我想起以前很流行的ktv,許多歌詞內容有關離別的啦,港邊的啦,等等的台語歌都會用類似這樣的場景當成背景."港邊甘係男性傷心A所在"....對吧?!哈哈.不過實景真得很像明信片,確實有種懷古的特殊感受.
 


日本郵船對於從大正時期開始的往返日本與美國,加拿大等二國的太平洋航線為主的1萬4000噸~2萬噸大型客輪,為了改善太平洋航線的船隻性能而計畫建造1萬7000噸級客輪三艘與1萬2000噸級貨客輪三艘."冰川丸"便是於此計畫內的其中一艘1萬2000噸級的貨客輪,並於姐妹艦"日枝丸"一起在橫濱船渠被建造.冰船丸從一開始便是以航行於西雅圖航線中眾所皆知的惡劣海象為目的而特別重視船體穩定性所設計,船殼外板是以厚鋼板加以鉚釘接合所構成,同時為了求取更強力的引擎作為動力,引用了當時剛開始實用化的柴油引擎,與技師一起從丹麥引進日本為本艦裝設 .昭和5年完成之後到昭和 16年為止的第74次航海期間,無數悲歡離合的故事在此上演.昭和16年11月,因為戰爭激烈化而被海軍徵用,並將船內大幅改裝作為醫院船,於日本本土與南海海與諸島間救過無數人的生命.之後在舞鶴迎接終戰,且納編於盟軍的管理之下.一度也作為遣送船將散布於各戰地的日本軍民眷屬運送遣返日本.,戰爭期間與戰後都持續地活躍著.
跨越過戰爭的大時代波浪之後,冰川丸又回歸到日本國內航線,之後雖然也再度復行西雅圖航線,但是考量航運與維修成本的惡化,最終在昭和35年停止航海,昭和36年,作為招待所兼航海教室在橫濱開放給民眾參觀直到現在.
(以上為小弟翻譯自"Hasegawa 1/700 冰川丸"的模型製作說明書當中的簡史,提供給大家參考.^_^)



雖然非常古樸,不過仍然可以看出當年睥睨海洋的豪華女王氣勢.












抵達時間已晚,所以沒能進去參觀,留待下回有機會再細細感受她的當年風範.






這裡寫著:"冰川丸因為配置二具柴油引擎,所以有二組車葉.在最後的航海後,於繫留改裝工事時將二組車葉都取下了,現在是無車葉的裝態."據了解改裝工事是將整艘船的船底部以水泥固定於海床上,也許因此而有將車葉拆除的必要吧?!




停泊於冰川丸附近的觀光艇


參觀結束,車行橫濱港街,赫然發現一組帆船船桅,據聽是日本丸的靠泊處.




橫濱市區.回國幾天後,小弟又南下取材旅行去了,在高雄的時候讓我想起了橫濱.這二個地方有著極為類似的歷史與風味,也許把高雄說是台灣的橫濱也不為過吧?!


勞請朋友歸還過租車之後,以電車返回東京.


今日下榻的大久保民宿,台灣人開的,房間還算可以,價格也還能接受.


Check in之後,傍晚再度至秋葉原,準備參加晚上的宴會.這一夜......小弟我又喝掛了......哈哈

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